นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ยังเดินหน้าเซ็นสัญญาก่อสร้างและเปิดประมูลงานที่ค้างคาอยู่ปกติ เนื่องจากเป็นโครงการที่ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) มาแล้วเมื่อปี 2553 ส่วนใหญ่เป็นแผนภายใต้กรอบวงเงินลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน วงเงิน 176,808 ล้านบาท โดยกระทรวงการคลังเป็นผู้หาแหล่งเงินกู้ในประเทศให้ งานรอประมูลตรึม 5 หมื่นล้านตามแผนงานมีประมาณ 5 โครงการ กำลังรอประมูล มูลค่ารวม 25,859 ล้านบาท ได้แก่ 1.จัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า จีอี 50 คัน วงเงิน 6,563 ล้านบาท
2.จัดหารถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า 308 คัน วงเงิน 770 ล้านบาท 3.ปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยระหว่างสถานีชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก 2,197 ล้านบาท 4.รถไฟทางคู่สายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย 106 กิโลเมตร 11,348 ล้านบาท ในเร็ว ๆ นี้เตรียมประกาศร่างทีโออาร์ และ 5.จัดหารถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ 115 คัน 4,981 ล้านบาท
อีกทั้งจะเร่งรัดประมูลสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดซื้อตู้รถไฟฟ้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) วงเงิน 26,272 ล้านบาท ที่ล่าช้าร่วม 2 ปี ขณะนี้รอการอนุมัติจากองค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ให้ ร.ฟ.ท.เปิดซองด้านเทคนิคและซองราคาของผู้ผ่านการพิจารณา 2 ราย คือกลุ่มกิจการร่วมค้ามิตซูบิชิ-ฮิตาชิ-ซูมิโตโม และกลุ่มกิจการร่วมค้า MIR (มารูบินี-อิตาเลียนไทย-ฮุนไดโรเทม) ตั้งเป้าเซ็นสัญญาให้ได้ภายในกลางปี 2557
ชง ครม.ใหม่เพิ่มเงินสายสีแดง
สำหรับการปรับเพิ่มค่าก่อสร้างสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2 ของรถไฟสายสีแดง ล่าสุด ร.ฟ.ท.มอบหมายให้ผู้รับเหมาก่อสร้างตามแบบใหม่ โดยเพิ่มโครงสร้างชานชาลา และเพิ่มรางอีก 1 ราง รองรับกับรถไฟความเร็วสูง คาดว่ากรอบวงเงินเพิ่มขึ้น 10,000 ล้านบาท จะเสนอให้รัฐบาลใหม่พิจารณาอนุมัติต่อไปภายในเดือนมีนาคมนี้
หลังจัดตั้งรัฐบาลเสร็จ เนื่องจากมองว่าประเทศไทยจะต้องมีการลงทุนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงแน่นอนในอนาคต ในระหว่างรอความชัดเจน ทางผู้รับเหมาก็ยังเดินหน้าก่อสร้างต่อไปในพื้นที่สามารถก่อสร้างได้ เพื่อไม่ให้งานสะดุด
"ส่วนโครงการในเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท เตรียมขอจัดสรรเงินลงทุนงบประมาณปี 2558 สำหรับโครงการที่เห็นว่าจำเป็นจริง ๆ โดยเฉพาะโครงการนี้จะช่วยลดต้นทุนและเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ของไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน รวมทั้งการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือเออีซี แต่ก็ขึ้นอยู่กับนโยบายของรัฐบาลใหม่ว่าจะเห็นด้วยหรือไม่"
ดึงกลับรถไฟทางคู่ 5 สาย
นายประภัสร์กล่าวต่อว่า สิ่งที่ ร.ฟ.ท.จะเสนอรัฐบาลใหม่ให้ความสำคัญ คือโครงการรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ เพื่อเดินหน้าก่อสร้างต่อไป เบื้องต้นเตรียมนำโครงการเร่งด่วน 5 สายทางที่พร้อมดำเนินการก่อสร้างได้ทันที สถานะล่าสุดอยู่ระหว่างขออนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) มีระยะทางรวม 797 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 118,034 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.สายลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร วงเงิน 24,842 ล้านบาท 2.สายมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ 132 กิโลเมตร วงเงิน 29,855 ล้านบาท
3.สายชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 185 กิโลเมตร วงเงิน 26,007 ล้านบาท 4.สายนครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน 165 กิโลเมตร วงเงิน 20,038 ล้านบาท และ 5.สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 167 กิโลเมตร วงเงิน 17,292 ล้านบาท
ทั้งนี้ หากร่าง พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท ยังล่าช้า หรือไม่ผ่าน อาจจะดึงโครงการกลับไปใช้เงินลงทุนภายใต้กรอบเดิม 1.76 แสนล้านบาท เนื่องจากเป็นโครงการที่มีมติ ครม.เดิมรองรับอยู่แล้ว เพียงแต่ ร.ฟ.ท.นำมาใส่ในแผนลงทุน 2 ล้านล้านบาท เพื่อต้องการกู้เงินเท่านั้น ดังนั้น ไม่ว่าโครงการจะอยู่ในกรอบเดิม หรือบรรจุใน 2 ล้านล้านบาท ก็ตาม ทางกระทรวงการคลังจะต้องหาแหล่งเงินกู้ให้ ร.ฟ.ท.นำมาใช้ก่อสร้าง
"สำหรับรถไฟความเร็วสูง อยู่ที่นโยบายรัฐบาลใหม่มองการพัฒนาของประเทศแบบไหน ถ้ามองระยะยาว ผมว่าก็น่าจะลงทุนโครงการ และประเทศไทยควรจะมี เพราะจะกระจายความเจริญไปทั่วประเทศ แต่คงไม่ลงทุนทั้งหมด อาจจะเลือกบางสายทางที่เห็นว่าเหมาะสมก่อน"
จัดแถว 2 ล้านล้านของบฯปี"58
แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าวเพิ่มเติมว่า จากนโยบายกระทรวงคมนาคมที่มอบหมายให้แต่ละหน่วยงานที่มีโครงการลงทุนภายใต้เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ซึ่งพร้อมประมูล แต่ในกรณีที่กฎหมายไม่ผ่าน ให้นำมาขอจัดสรรงบประมาณปี 2558 แทนนั้น ในส่วนของ ร.ฟ.ท.มีวงเงินรวมทั้งโครงการอยู่ที่ 259,813 ล้านบาท เฉพาะปีงบประมาณ 2558 มีแผนลงทุนประมาณ 55,011 ล้านบาท
โครงการที่เสนอ อาทิ 1.งานปรับปรุงทาง ติดตั้งเครื่องกั้น วงเงิน 5,620 ล้านบาท 2.ปรับปรุงสะพานและช่องน้ำ 4,341 ล้านบาท 3.ปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณและสิ่งก่อสร้างอื่น 622 ล้านบาท 4.ปรับปรุงทางผ่าน 403 ล้านบาท 5.การศึกษาทบทวนความเหมาะสมผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและออกแบบรายละเอียด วงเงินรวม 2,014 ล้านบาท เช่น รถไฟทางคู่ เฟส 2 จำนวน 6 สายทาง, รถไฟความเร็วสูง เฟส 2 สายระยอง-จันทบุรี-ตราด
6.โครงการปรับปรุงศูนย์ฝึกอบรมเพื่อรองรับการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งทางราง 552 ล้านบาท 7.โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 12,652 ล้านบาท 8.รถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม 2,194 ล้านบาท 9.รถไฟทางคู่ 5 สายเร่งด่วน วงเงินรวม 23,955 ล้านบาท เป็นต้น
ฝากประกาศใหม่
สมัครสมาชิก
เข้าระบบสมาชิก
สำนักงาน
ข้อควรรู้ ก่อนเลือกติดตั้งโซล่าเซลล์ ใช้ขนาดเท่าไร วางแผนเตรียมตัว ตรวจสอบเบื้องต้นอย่างไร
LINE เปิดฟีเจอร์ใหม่ แก้ไขข้อความที่ส่งไปแล้ว พิมพ์ผิดไม่ต้อง Unsend วิธีเปิดใช้งานแก้ไขทำได้อย่างไร ?
ทริค! การเลือก ร้านหินแกรนิต เพื่อให้การลงทุนคุ้มค่า เช็คลิสต์สำคัญก่อนตัดสินใจ พิจารณาอย่างไร
ราชกิจจาฯ แพร่ประกาศ สนง.ที่ดินกรุงเทพ เป็นสำนักงานที่ดินอิเล็กทรอนิกส์ทั้งระบบ
